TIPS FOR UTLEIE AV BIL OG KJØRING I MAROKKO

Selv om det på forhånd kan virke sprøtt, leie bil og kjør i Marokko Det er en av de beste opplevelsene du kan bo i nabolandet vårt. Det vil tillate deg å komme til mindre kjente steder, stoppe på ruten i små landsbyer, kjøre gjennom trange lastebiler som krysser utrolige landskap, og generelt har mer frihet og uavhengighet til å reise rundt i Marokko.

Ok, men ... hvordan har det å kjøre i Marokko? Hvordan er veiene dine? Trenger jeg et rallykurs undervist av Nasser Al-Attiyah for å overleve? Enkelt sagt: å kjøre i Marokko er ikke så risikabelt som det kan virke. Men la oss grave litt dypere og gi deg noen få tips for bilkjøring i Marokko og for leie av bil.

Hvis planene dine er å kjenne flere områder i Marokko, hvis du har nok tid og ikke har noe imot å kjøre i et fremmed land, hvor du finner alt på veien, er det å leie en bil det beste alternativet å reise rundt i Marokko!

Men hva vi fraråder disse tre sakene:

• Det har du kort tid Og du vil fokusere på å bli kjent med en by og komme deg bort i løpet av dagen. Å leie en bil for en eneste dag er ikke en god idé, det tar vanligvis lang tid å hente seg, de første km er fra prøveperiode (både med veien, med GPS osv.) Og kanskje det lønner seg å betale litt mer for noen organisert utflukt
• ikke du føler deg behagelig kjøring i andre land, eller det har du aldri gjort. I så fall er ikke Marokko det perfekte reisemålet.
• Du reiser alene og du vil ikke at de skal skyte utgiftene. Å leie en bil er et utmerket alternativ hvis du reiser som et par eller i gruppe, slik at du kan dele transportkostnadene, men å være en, vil det være viktigere å reise med tog eller buss.

Transport i Marokko er heller ikke et under. den tog De er det beste alternativet, men nettverket er ganske begrenset (i utgangspunktet linjen som forbinder Marrakech med Casablanca, Rabat og Tanger, og en indre linje mellom Meknes og Fez som fortsetter østover). Ja det er to store busselskaper (CTM og Supratours) med forskjellige ruter over hele landet (sjekk ut deres hjemmesider / applikasjoner for å se tidsplaner, priser osv.) Og andre mindre selskaper for kortere turer.

Når vi først har bestemt oss for det vi vil leie en bil i Marokko, spør deg selv Hvordan bestille og med hvilket selskap? Vi anbefaler alltid å bruke en sammenligning av leiebiler som Auto Europe, den er den vi bruker og vi har aldri hatt problemer. Det sammenligner i utgangspunktet mellom forskjellige bilutleiefirmaer for de valgte datoene og hentings- / leveringsstedene, og tilbyr de beste alternativene.

Her detaljerer vi leieprosess av bilen i Marokko:

1. Innsamlings- og leveringsdata

Først må du gå inn på nettstedet ditt, sette by for innsamling og levering og datoer. Du har muligheten til å sette opp forskjellige kontorer for innsamling og levering, som vårt tilfelle: Vi startet i Marrakech og ble ferdige i Fez, 12 dager senere. Selv om du kan redusere 10-dagers roadtrip, i det som kan være et godt eksempel for å se priser og betingelser ... Les videre!

* Vær forsiktig, hvis leveringstiden er etter hentetiden, pleier det å bli en dag til leie.

2. Sammenligning mellom etater

Da vil du se alle byråalternativer utleie, sortert etter pris og etter type bil. Her må du gjøre litt research og lese kommentarer om noen av dem, selv om vi ærlig talt booker den med de beste prisene. Når det gjelder type bil, i dette tilfellet valgte vi en mellomdistansebil (en Fiat Tipo), men den mindre modellen kan tjene uten problemer.

Det er viktig at du ser på “rate detaljer”Av hvert av alternativene og sjekk beløpet på franchisen, hvilke priser som er inkludert og hvilke ikke, grunndekning osv.

*. Enveis rate

I vårt tilfelle, når du returnerer bilen på et annet kontor, a rate på en måte, som legges til den totale leieprisen. Dette beløpet betales imidlertid ikke i reservasjonen, men må betales direkte på utleiekontoret ved henting.

3. Leieforsikring (eller ikke)

Neste trinn er å ansette en utvidet forsikring. Grunnprisen inkluderer forsikring med et beløp på tjen penger, som vil være de maksimale pengene du betaler i tilfelle ulykke eller skade på bilen. Hvis du tegner utvidet forsikring, kan du gå roligere.

De tilbyr deg vanligvis to ekstra forsikringsalternativer: refusjon av franchise og Super Cover. La oss se hva forskjellene er:

• Franchise refusjon: i tilfelle ulykke, tyveri eller skade på bilen, returneres hele utgiften. Men inkluderer vanligvis ikke skader på måner, tak, gulv og hjul, så prisen er billigere.
• Super omslag: retur av franchisen, inkludert skader på alle elementene i bilen.

Du må vite at disse forsikringene er de som tilbys av Auto Europe, så eksternt til byrået selv av leie. Hvordan fungerer de? Hvis du har hatt et uhell og de belaster deg for penger, må de gi deg et erstatningsbevis, som vil være det du må presentere for Auto Europe for å få tilbake beløpet.

Det er klart at du også har muligheten til å ansette en forsikring direkte med selve utleiebyrået. De vil tilby deg (insisterende) sine egne forsikringsalternativer, som vanligvis er mye dyrere. Med disse forsikringene, bør de i prinsippet ikke sperre deg for noe beløp på kredittkortet, og i tilfelle skade / ulykke får de ikke deg til å forskuttere noen betaling.

VIKTIG: i begge tilfeller er tjenesten til veihjelp. I en tjeneste som avtales separat i selve utleiebyrået og som ikke er inkludert i noen forsikring.

Det må sies at både utvidet forsikring og veihjelp de er valgfrie. Du er ikke forpliktet til å ansette noe, men det er riktig at det gir deg litt trygghet når du kjører. Vi fanger Super Cover-forsikring og leier IKKE veihjelp.

På dette punktet av reservasjonen vil valgfritt utstyr, for eksempel stoler for barn, GPS, etc. Alt sammen med en ekstra kostnad.

4. Avslutt prosess og betaling

Det siste skjermbildet er å komme inn personopplysninger og foreta betalingen. Du vil motta en e-post med reservasjonsdetaljene, som vil forbli bekreftet og betalt.

Skriv ut kupong og ta det med til byrået, sammen med din førerkort og en kredittkort (ikke debet) for å gjøreblokade av beløpet på franchisen. ForrestenSpansk førerkort Det er gyldig for bilkjøring i Marokko.

Ved henting må du bare betale ekstra av beløpet enveisrate (i tilfelle levering av bilen er på et annet kontor enn samlingen), som de tilsvarende prisene gjelder (vi betaler som € 80 eller € 90).

Å, og en annen viktig ting, dette er reservasjonen avbestillbar og modifiserbar Opptil 48 timer før henting.

VIKTIG: når du henter bilen, sjekk utsiden din, metallplaten, krystallene, hjulene, bunnene ... alt på enden av fingeren, og la dem peke ut hver av de små tingene du ser på kontraktsarket. bjelke videoer og bilder av alle deler av bilen (spesielt vinduene). Da vi leverte bilen, ønsket vi å spikre en ralloncillo som var i månen (som kunne være 0,5 cm og ikke engang var ødelagt) og vi brukte omtrent 30 minutter på å si at det var derfor ingen del skulle gjøres, før de ble enige. Men pass på!

Som vi forventer, er ikke kjøringen på Marokkos veier odysséen vi har i tankene. Det er sant at det har lite å gjøre med det vi er vant til og at vi vil få noen overraskelser, men med en smule oppmerksomhet vil det ikke være noe stort problem. Og for å hjelpe deg med å holde det slik, la oss gi deg noen få tips for kjøring i Marokko:

Vegtilstand

På den 2000 km lange ruten vi tok fra Marrakech til Fez gjennom det indre av Marokko (her kan du se det), brukes nasjonale og regionale enfeltsveier i 99% av tilfellene. Bortsett fra ved inngangen til storbyene, der de utvider seg med litt mer kjørefelt. så Generelle er i akseptabel tilstand, med et trygt og godt merket gulv. Men vi finner seksjoner av mange kurver (vanligvis når du klatrer fjelloverganger) og områder under bygging, der marsjen bremser mye. Men generelt er tilstanden på veiene i Marokko ikke noe å bekymre seg for i overkant.

De siste 10 årene a ekstra krefter å øke raske veier, forbedre tilstanden til sekundære veier og øke trafikksikkerheten.

På denne nettsiden kan du se tilstanden på veiene i sanntid (ulykker, retensjoner, veier kuttet, osv.): Www.admtrafic.ma

En ting å huske på er det hastighetsgjennomsnitt De vil bli redusert. På disse riks- og regionveiene passerer de gjennom mange landsbyer, der hastigheten reduseres.

Hvis ruten din er gjennom nord- eller vestkysten, vil du passere bomveier, med bedre forhold (så snakker vi om dem).

bompenger

På ruten fra Marrakech til Fes finner vi ingen bomveier, bortsett fra i seksjonen mellom Meknes og Fez. Bompenger er konsentrert i vestkysten av Marokko, og prisen er ikke overdreven. Du kan beregne rutene og prisen på bompenger på samme nettsted: www.admtrafic.ma.

Wikipedia.org

Disse er bompengepriser av noen seksjoner viktig:

• Marrakech - Casablanca (250 km): 82D (€ 7,5)
• Casablanca - Rabat (70km): 23D (€ 2)
• Rabat - Tanger (240 km): 91D (€ 8,5)
• Fez - Meknes (50 km): 13D (€ 1,2)

den måte å betale på Det er som den vi kjenner, enten med et elektronisk lesesystem av lisensplaten, eller hente et kort i den første boden ved inngangen til motorveien, som deretter blir levert til avkjøringsboden, der det betales. For øvrig er betalingen bare kontant (kortbetalinger aksepteres ikke for øyeblikket). Det er også et automatisk bompengesystem, men vi synes ikke det er interessant for en turisttur.

trafikk

På ruten vår legger vi ikke merke til at det er sprøtt. Ved inngangen og inne i de store byene, eller på hovedveiene, er det kanskje betydelig, men det var ikke noe stort problem. Den høyeste konsentrasjonen var i fjelloverganger eller bakker, hvor lastebiler de tråkker på egg, og det er vanskelig å overhale dem med mengden av kurver.

ØYE: selv om det ikke er veitrafikk, må du huske at det på ungdomsveier er veldig lett å møte esler, biler, hunder, saueflokker, barn som går på skole ... Forsiktig!

En annen ting er i Marrakech eller Fes (og vi antar at resten av store hovedsteder), hvor hvis du må gå med mye konsentrasjon og tålmodighet for å komme deg ut. Det er mange biler som skriker og prøver å komme seg inn i rundkjøringene på en gang ... Vær oppmerksom på begge sider, og vær besluttsom.

Maksimal hastighet og radarer

I motorveier bompenger, maksimal hastighet er 120 km / t. I sekundærveier er mellom 80 og 100 km / t. Når du skal gjennom a mennesker, kommer det ned til 50 eller 40 km / t. Det er viktig at du er oppmerksom på endringene av grensene og holder deg til dem, for i Marokko er det veldig typisk at du blir bøtelagt for å ha kjørt fort.

De får med mobile radarer gjemt i samme retning som marsjen din, og når du først faller (vanligvis i områder med lave fartsgrenser, i byer osv.), venter de på deg der de passer deg, vanligvis med 400 dirham i metallisk I så fall kan du kanskje “forhandle” om beløpet og komme til enighet ...

Inn- og utkjøring i landsbyene

Hver gang du kommer inn eller forlater en by, vil du se en politiets kontroll med et skilt hvor du kan bli bedt om å enten stoppe, eller om å senke farten (på arabisk og fransk). I tilfelle stoppen blir bedt om, må du holde øye med betjenten som vil gi deg en gest som du kan fortsette.

Politi sjekker

Vi var med flua bak øret og tenkte at de ville stoppe oss kontinuerlig for å skaffe oss litt penger, men det var IKKE sånn. Kontrollene de gjør i landsbyene er vanligvis mer bestemt for marokkanere selv enn for turister, eller det er dette vi så. Kom alltid de slipper oss uten problemer.

Ja, de stoppet oss ved en anledning, og det er at vi passerte en traktor med en kontinuerlig linje og tilsynelatende så de det i et fast kammer som de hadde akkurat der. De stoppet oss noen meter senere og ba oss om papirene. De fortalte oss at de hadde fanget oss, men de hadde ikke en gang bra for oss ...

Det var vår erfaring, vi vet ikke om andre steder i Marokko er politiet mer korrupt og ber om bitt. Det som er sikkert er at på Instagram Stories fortalte flere reisende at opplevelsen de hadde var annerledes: Flere ble bøtelagt (tilsynelatende urettferdig) og andre ble slått for tull for å "fikse" saken med noen få billetter: - /

Øye for rundkjøringene

Vi fant to typer rundkjøringer: klassikerne som vi er vant til, der den inne i rundkjøringen har preferanse for passasje, som pleide å være den vanligste og store. Og andre der preferansen var for bilene som ble integrert, så du må slippe dem gjennom selv om du allerede er inne i rundkjøringen. De siste var minst vanlige, men du vet at de eksisterer. For å skille det er tegn som indikerer noen meter før du når dem (som et skritt gir vei).

Parkering i Marokko

I de fleste landsbyer hvor vi overnattet eller stedene vi besøkte, var det gratis parkeringsplasser uten problemer. Men venn, i store byer Det er en annen historie. I så fall er det best å spørre boligen din om den nærmeste BETALING-parkeringsplassen en dag i forveien. Vi foretrekker alltid å la det ligge i denne typen parkeringsplasser (bevoktet), før vi spiller den og parkerer i en eller annen gate. Prisen er vanligvis rundt 20 eller 30 dirham per dag

4 × 4 eller vanlig bil?

Vi tror ikke at det er interessant å bruke mer på å leie en 4 × 4. Hvis du skal lage en mer eller mindre turistvei og i dine planer går den ikke av veien, med en vanlig bil er det mer enn nok.

Bensinpris

Bensin i Marokko er billigere enn i Spania. Beregn omtrent € 1 - € 1,10 / liter. Du kan se gjeldende pris her. På den annen side det er ganske mange bensinstasjoner, men vår regel (etter nesten å ha blitt kastet et par ganger på andre turer) er å fylle det når innskuddet går i to.

Vi håper alle disse tips for kjøring i Marokko De kan hjelpe deg med å ha en fantastisk tur i dette fantastiske landet. Du vet, ta bort frykten og leie bil i Marokko, er den beste måten å utforske det grundig!