Når du flyr med en kommersielt flyselskap, mange ganger er vi ikke klar over visse aspekter ved sikkerhet som vi må ta hensyn til. Enten forstår vi ikke årsakene til visse forsinkelser, eller så vet vi ikke hvorfor flyet vårt lander på en annen flyplass.
Det amerikanske magasinet Reader's Digest nettopp publisert en rapport med interessante og noen ganger nysgjerrige betraktninger av De amerikanske flypilotene på dag til dag med kommersielle flyreiser.
Av alle disse hensynene er det viktig at mange av oss tar dem i betraktning når fly med et flyselskap, og det er andre som muligens ville være bedre å ikke vite.
Hvis du er nysgjerrig på å vite meningene fra Nordamerikanske piloter, Jeg fremmer noen av dem, og du kan lese dem alle i rapporten publisert i Reader's Digest (på engelsk).
- «Vi forteller passasjerene alle tingene de trenger å vite, men vi unngår å fortelle dem situasjoner som kan skremme dem»
- «Mange ganger gir ikke flyselskapet oss nok tid til å spise, så noen ganger må vi utsette flyavgangen bare for å skaffe oss mat.
- «Transportdepartementet legger så stor vekt på å møte avgangsplaner, at de noen ganger ikke lar oss vente på 20 passasjerer på en forbindelsesflyging som ankommer litt sent»
- «Det er ikke fantasien din. Faktisk har selskapene justert planene sine slik at de bedre kan møte dem. Dermed gjøres en flyreise med forventet varighet på to timer, faktisk på bare en time og tre kvarter. »
- ”En ting er når pilotene tenner indikatoren om at beltet skal settes på. Men når du må være skikkelig oppmerksom, er det når du ser kabinpersonalet sitte i stillingene deres. Dette betyr at flyet nærmer seg et område med stor turbulens »
- «Er det trygt å fly med et barn på knærne? Nei, det er ekstremt farlig hvis plutselige retardasjoner eller turbulens avtar. »
- «Pilotene var forvirrede av den store frykten som passasjerene i et fly har til turbulensene. Det er helt umulig for en turbulens å forårsake en ulykke. Vi unngår turbulensen ikke på grunn av frykten for at flyet vil falle, men på grunn av ulempene de produserer.
- - De fleste har antatt at når du reiser i en bil på 120 kilometer i timen, bør du gå med beltet på. Men når vi flyr med en hastighet på 900 kilometer i timen på et fly, og slår av signalet om å stramme beltet, tar halvparten av passasjerene dem av. De er ikke klar over at en plutselig nedstigning ville få dem til å treffe taket på flyet. »
